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はたしてDJEはお得なのか?

ウチのソリオ君はB&Wの初期型。現行モデルと同じK12B型エンジンを積んでます。
最大馬力91PS、最大トルク12.0kg・mで。これも現行型(B&WⅡ、DJE)と同じ。
ただし、DJEは400回転低い回転数で最大トルクが出ているようで、低回転に少しシフトしてるのかな?
※B&WⅠ/Ⅱは4,800回転、DJEは4,400回転で最大トルク12.0kg・m発生

ちなみに、馬力、トルク共に初期型も現行型もDJEも同じ。大きな違いは燃費ですね。

燃費(JC08モード)で言うなら、B&WⅠ/Ⅱは20.8km/l、DJEは25.4km/l。その差はリッターあたり4.6キロ。
結構な燃費改善ですねぇ。
燃費がいい(ガソリン消費量が少ない。ガソリン代がかからない)ならDJEを選択する人も多いはず。

でも、ちょっと待って下さい!何かお忘れではありませんか?

B&WⅡ 2WD・CVTは1,696,680円(税抜き)で、2WD・CVT-DJEは1,831,680円。
その差はなんと135,000円!

ガソリン高くなりましたねぇ。近所のガソリンスタンドで1リットル168円でしたよ。
ここでちょっと計算してみたw
年間1万キロ走ると想定して、カタログ値通りの燃費として…

DJEじゃない普通のエンジン車で、1万キロ走行に必要なガソリン量は485.47リットル。
ガソリン代にすると81,558.7円。DJEだと393.70リットルで66,141.6円。その差は15,417.1円。
車両価格の差額が135,000円だから、約8.76年でDJEの元が取れる計算。(大体ですよw)
つまり高いお金を出してDJEを選択しても、8.76年以上乗らないとガソリン代で元は取れないんですね。
もちろん年5千キロの人は2倍の17.52年かかる。逆に年2万キロ走る人は、半分の4.38年で元っすね。

よーするに、年間走行距離が多い人はDJEを選択すべきだけど、少ない人はDJEを選択する必要は…
もちろん燃費だけじゃない部分もあると思うし、貴重なガソリンも年間90リットル以上節約できるわけで…
ガソリン代だけで結論付けるのも問題あるかもしれないけどね。

ちなみにウチのB&WⅠ(初期型)は2年以上乗ってるけど、まだ1万キロくらいしか走ってません。
実燃費でリッター16キロ位。まぁ以前の車に比べたら、街乗りだけなら倍走る!
コンパクトで取り回しもいいし、いまさらながら、乗り換えてよかったなって思っておりますw

あ~新しいナビが欲しい!←全然関係ないw
※無理やりの計算だったけど、ノーマル?DJE?迷った時の参考にどうぞw

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