月別アーカイブ: 2014年8月

ソリオのリコール出てますね

2014年8月28日、スイフト・ソリオ・スプラッシュのリコール出てます。

「ウォータポンプとウォータポンププーリを締結するボルトの締結力が不足しているため、当該ボルトが緩み、異音が発生するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、当該ボルトが脱落して補機ベルトが外れ、発電不良及び冷却不良により警告灯が点灯し、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。」

だそうです。※スズキのリコール等情報ページから抜粋。

ソリオでは、平成25年6月~10月までに製造された車両が対象とのこと。
※2型かな?ウチのは平成24年式の1型だから関係ないっすねw

詳しくはスズキのリコール等情報のページに出たますから、確認して下さいね。

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圏央道が繋がって、たしかに便利にはなったけど…

お盆休みも終わり~っていう人も多いかな?
本日はソリオからちょっと離れて、圏央道、高速道路の話題をw

今年6月に繋がった圏央道。東名から中央自動車道に抜けたり、関越方面に抜けたり。
今までなら一般道を経由するか首都高を経由するかだったけど、繋がってくれたおかげで結構便利になったし時短にもなりますよね。
ウチも中央道をよく利用するんだけど、今までならちょっと大回りに八王子に出るか、山坂道を越えて相模湖に出るか…どっちにしてもかなり時間がかかってました。でも、相模原愛川から乗って中央道に出れるようになって、すごく時短になったんですよ!

でもさぁ、便利になった圏央道なんだけど、ひとつ大きな問題が!これって構造的なものだと思うんだけど、「渋滞が助長される結果になった」のよね。

高尾インターえお通過して2車線の左側が中央道へ、右車線がそのまま圏央道・青梅・関越方面に。って別れるんだけど、2車線が1車線ずつに別れるもんだから、ここで渋滞が発生するのよね。

特に中央道に抜ける左車線が激混み!

お盆とか年末年始?民族大移動のごとく帰省にUターン。毎年繰り広げられる大渋滞。さらに圏央道からの車の流入が大渋滞に拍車をかける結果に。

八王子バス停付近、談合坂、相模湖…渋滞で有名ですよね。そこにもろに圏央道が…

だらだらと続く上り坂とか車線が少なくなる場所。渋滞するに決まってるじゃん。圏央道が繋がって便利になったし、年末年始とかお盆の季節だけの特異点なのかもしれないけど、渋滞ってさぁ、時間もガソリンとかの燃料も無駄だよね。渋滞の経済損失ってかなりのものだと思うんですよ。

圏央道を繋ぐ前に、まず中央道や東名高速の渋滞解消をしてほしかったなぁ。なんて思ったり。

たしかに便利にはなったけど、渋滞を助長するように設計してるわけじゃないと思うけど…
渋滞の発生するメカニズムとか分かってるんだから、もうちょっと設計に工夫が欲しかったぞw

ということで、愚痴も混じってる?圏央道開通の感想でしたw
※はい!ばっちり渋滞にハマりました(T.T)

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ソリオ一部仕様変更して発売(マイナーチェンジっすね)

2014年8月4日から発売されたそうですね。

  • レーダーブレーキサポートシステム
    前の車に衝突の可能性がある場合、ブザーとメーター内のランプでお知らせ(前方衝突警報機能)
    ブレーキを強く踏んだ時はアシストし、より制動力を高める(前方衝突被害軽減 アシスト機能)
    低速時(約5キロから約30キロ)で、衝突が避けられないと判断した時は自動的に強いブレーキをかける(自動ブレーキ機能)
  • エマージェンシーストップシグナル
    急ブレーキを掛けた時に、自動的にハザードランプを高速点滅させる
  • ESP(車両走行安定補助システム)ヒルホールドコントロール付き
    コーナー時の横滑りを抑えるスタビリティコントロール
    駆動輪の空転を抑えるトラクションコントロール
    急ブレーキ時にABSを総合的にコントロール
    坂道発進時に車が交代するのを抑えるヒルホールドコントロール
  • クルーズコントロールシステム
    アクセルを踏むこと無く、設定した速度を維持する機能

上記システムの追加、そして、新色「コメットグリーンパールメタリック」の追加設定。
上の4つは最近の軽自動車にも搭載されてきてるし、ソリオにもやっと追加か!っていう感じですね。

どれもあれば安心、便利だけど、無ければないでどうにかなる(笑)。
でも、新しい装備が追加されることは、ソリオ乗りにしてみれば嬉しい・ワクワクですよね。

いずれにしても、基本はドライバー。ご安全にねw

※そうそう、忘れてたw
※前回の榛名神社ドライブ、燃費は15.6でございました(満タン法)

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